Термостат используется для поддержания заданной рабочей температуры АКПП.

ВАЖНО!!! для чего нужна заглушка и тройник - особенность работы термостата behr mahle to975

Термостат АКПП Behr/Mahle T0975 со штуцерами - это так называемый байпас-термостат. Принцип его работы следующий: в холодном состоянии термоэлемент термостата закрывает выход на радиатор и направляет поток масла через внутреннюю перемычку-байпас, таким образом масло идет по "малому" кругу и не охлаждается в радиаторе. Когда температура масла достигает 75 градусов термостат начинает постепенно открываться и пропускать часть масла через радиатор, про этом постепенно перекрывая перемычку-байпас. К 85 градусам термостат полностью открывается и направляет поток масла через радиатор(масло идет по "большому" кругу).

Важно: в закрытом и открытом состоянии потоки жидкости полностью не перекрываются, а распределяются в соотношении 10/90 и 90/10 соответственно. Это означает, что в закрытом состоянии термостат 10% потока пускает через радиатор, 90% через внутреннюю перемычку, а в открытом состоянии 90% идет через радиатор, 10% через перемычку. Наличие этих протоков не позволяет завоздушиваться радиаторам, особенно это актуально для пластинчатых радиаторов.

Мы продаем термостат АКПП производства Mahle/Веhr TO975 (пр-во Германия). Данный термостат АКПП является запчастью "афтермаркет". т.е. производитель Behr выпускает эти термостаты для конвеера концерна VAG с оригинальным номером 7L0317027A, (ставится на Audi Q7, R8, VW Touareg) и только VAG может продавать на массовый рынок запчасти с оригинальным номером. Чтобы обойти данного ограничение Behr спиливает номер с корпуса термостата и продает его уже со своим внутренним номером - TO975

Обозначения на термостате:
G - getriebe (нем.)- коробка передач, трансмиссия
K - kuhler (нем.) - охладитель, радиатор

при подключении очень важно соблюдать направление потока жидкости, в противном случае термостат может работать неправильно и открываться позже

Термостат Behr/Mahle TO975 комплектуется фитингами нашего производства для подключения шлангов.

Штуцеры изготавливаются на станках с ЧПУ Okuma и Haas, что дает очень точные размеры и отменное качество.

Все детали гальванически оцинкованы (цинк белый или желтый)

Штуцеры для термостата T0975 производятся следующих диаметров:

1. "10мм" - для шлангов с внутренним диаметром 10мм (3/8"). внутренний диаметр штуцера 8.5 мм, наружные диаметры шишки 11.5/10.2 мм - наиболее распространенный вариант магистралей охлаждения АКПП
2. "8мм" - для шлангов с внутренним диаметром 8мм (5/16"). внутренний диаметр штуцера 7.0 мм, наружные диаметры шишки 8.2/10 мм - чаще всего встречается на вариаторах Jatco (Mitsubishi/Nissan/Renault), на 4х ступенчатых АКПП Hyundai/Kia, Mitsubishi
   
3. "13мм" -  для шлангов с внутренним диаметром 13мм (1/2"). внутренний диаметр 10 мм, наружные диаметры по шишке 14.3/13.0 мм - встречается на АКПП ZF на BMW, Audi
   
4. AN10 - для подключения фитингов AN10 (-10AN) - дюймовая резьба под конус